亚洲成高清三区二区二区中文 ,成年免费a级毛片免费看

在生活中，認為大家都遇到過這樣的問題。扭矩傳感器故障。一但扭矩傳感器發(fā)生故障，那么將帶來很大的麻煩。嚴重的話會發(fā)生交通事故！所以大家要小心。發(fā)現(xiàn)這個扭矩傳感器壞了，要及時修理。
扭矩傳感器通常用于測量駕駛員在方向盤上作用的力矩的大小和方向，并將其轉(zhuǎn)換為電信號。功率轉(zhuǎn)換為ECU，接收該信號和車速信號，并確定輔助功率的方向和大小。因此控制低速行駛時轉(zhuǎn)動力矩變小，高速行駛時轉(zhuǎn)動力矩適度變大，這是電控動力轉(zhuǎn)動系統(tǒng)的重要組成部分之一。
扭矩傳感器目前可分為接觸式和非接觸式兩種。非接觸式扭矩傳感器也稱為滑動式可變電阻式扭矩傳感器。接觸式扭矩傳感器在轉(zhuǎn)向軸和轉(zhuǎn)向小齒輪之間安裝扭桿，在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作時使用滑環(huán)和電位器測量扭桿的變形量，并將其轉(zhuǎn)換為電壓信號。非接觸扭矩傳感器有兩對極環(huán)。如果輸入軸和輸出軸之間發(fā)生相對旋轉(zhuǎn)，極環(huán)之間的空氣間距將發(fā)生變化，電磁感應系數(shù)將發(fā)生變化，線圈將產(chǎn)生感應電壓。將電壓信號轉(zhuǎn)換為轉(zhuǎn)矩信號。非接觸扭矩傳感器的優(yōu)點是體積小，精度高。
另外，有的傳感器還能夠測量方向盤轉(zhuǎn)角的大小和方向。扭矩測量系統(tǒng)復雜、成本高，豐如豐田車系就把轉(zhuǎn)向電動機、扭矩傳感器和轉(zhuǎn)向柱集成到一起構(gòu)成轉(zhuǎn)向柱總成，這樣使轉(zhuǎn)向控制更可靠。
一般來說，扭矩傳感器受損或性能不好時，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可能會出現(xiàn)以下類型的故障：
1、轉(zhuǎn)向困難；左右旋轉(zhuǎn)力矩不同或旋轉(zhuǎn)力矩不均勻。
2、行駛時，轉(zhuǎn)動力矩不會隨著車速而變化，或者方向盤不能正常轉(zhuǎn)動。
3、儀表上的P/S警示燈打開。
扭矩傳感器使用過程信號不穩(wěn)定的原因有很多。一般來說，有三個方面：
首先，扭矩傳感器沒有安裝好，軸不平行，這樣就會導致信號輸出不穩(wěn)定，長期處于這樣狀態(tài)下工作傳感器很容易損壞。
其次，電電壓不穩(wěn)定。扭矩傳感器一般是正負15V的雙電壓電源也是以24V或其他電壓供電的，供電電壓不穩(wěn)定會導致輸出信號不穩(wěn)定。
第三個原因也是容易忽視的原因。這是扭矩傳感器旁邊其他機器的干擾。比如扭矩傳感器旁邊有變頻器，輸出信號就容易不穩(wěn)定。解決方法是在傳感器的電源前添加1:1的隔離開關(guān)。

上一篇：惡劣環(huán)境中怎么選擇重載壓力傳感器？

下一篇：稱重傳感器的正確安裝與焊接